تشريح ذراع التحكم
توجد أذرع التحكم في جميع أنظمة التعليق على الطريق تقريبًا في المحور الأمامي عند كل من العجلتين الأماميتين.وهي تتألف من الفولاذ المختوم أو الحديد الزهر أو الألمنيوم المصبوب كمواد أولية.توفر أذرع التحكم في الفولاذ والحديد القوة والمتانة والقدرة على مقاومة الضرر.تم تصميم أذرع التحكم المصنوعة من الألومنيوم المصبوب لتطبيقات أخف وزنًا.
عادةً ما تكون أذرع التحكم على شكل حرف A أو على شكل حرف L أو على شكل عظم الترقوة ، لكن التصميمات تختلف من مركبة إلى أخرى بناءً على هندسة التعليق.تحتوي هذه المكونات على نقاط اتصال في كل طرف لربط مفصل توجيه العجلة بإطار السيارة.
في الإطار أو الجسم ، يتصل ذراع التحكم بمفصلة بواسطة البراغي والبطانات.تحمي هذه البطانات من التلامس المعدني مع المعدن عندما يتحرك الذراع لأعلى ولأسفل مع العجلات.تعمل البطانات أيضًا على تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة الكلية (NVH) مع جعل جودة قيادة السيارة أكثر نعومة وراحة.
في نهاية مفصل التوجيه ، يتصل ذراع التحكم عبر مفصل كروي للسماح بحركة سلسة للعجلة في جميع الاتجاهات.يسمح المفصل الكروي لمفصل التوجيه بالدوران ويمنح العجلات القدرة على الدوران أثناء تحرك السيارة.
تمتلك العديد من المركبات ذراع تحكم علوي وسفلي لكل عجلة أمامية ، وتتصل بأعلى وأدنى نقاط مفصل التوجيه.هذه البنية تجعل من التجميع أكثر جوهرية ، مما يضمن تحكمًا متوازنًا في العجلات وثباتًا.
ومع ذلك ، هناك استثناءات من وجود تصميم تقليدي لذراع التحكم العلوي / السفلي.المركبات المزودة بأنظمة تعليق من نوع MacPherson سيكون لها ذراع تحكم سفلي فقط ، وستحل الدعامة محل الذراع العلوي.قد تحتوي بعض السيارات ذات نظام التعليق الخلفي المستقل على أذرع تحكم في العجلات الخلفية ، لكن هذا ليس إعدادًا نموذجيًا.