عندما كنت طفلاً ، كنت أفكر دائمًا ، هل هناك حاجة إلى القابض؟ماذا يفعل بالضبط ؟وعندما كنت طفلاً ، كنت قادرًا على تخيل عمل الفرامل وكيف تزيد السرعة ولكني لم أستطع أبدًا فهم القوابض!لقد كانت حقًا لحظة مرضية بالنسبة لي عندما تمكنت تمامًا من فهم القوابض.لذا ها هو ، اليوم سنرى كل ما تحتاج لمعرفته حول Clutches!
ما هي القوابض؟
القوابض هي أجهزة ميكانيكية لتعشيق وتعطيل المحرك ونظام نقل الحركة في السيارة حسب إرادة المشغل.
أجزاء في القابض: -
تتكون مجموعة القابض من العديد من الأجزاء الصغيرة ولكن فيما يلي الأجزاء الرئيسية
1. دولاب الموازنة- تستمر دولاب الموازنة ، المُثبتة على العمود المرفقي ، في العمل طالما استمر المحرك في العمل.تم تجهيز دولاب الموازنة بسطح احتكاك أو قرص احتكاك مثبت بمسامير على الجانب الخارجي من دولاب الموازنة.
2. أقراص الاحتكاك - يتم تثبيت أقراص مفردة أو متعددة (حسب المتطلبات) مبطنة بمواد احتكاك ذات معامل احتكاك مرتفع على العمود المتحرك.
3. لوحة الضغط- قرص احتكاك آخر مثبت بلوحة الضغط.يتم تثبيت لوحة الضغط على المحور المحكم.
4. رافعات الربيع والإفراج- الزنبرك المستخدم عبارة عن نوابض غشائية تحرك قرص الاحتكاك للخلف وللأمام.يتم سحب الربيع بمساعدة الرافعات.
عمل القوابض (الاحتكاك): -
المبدأ الكامن وراء عمل القوابض (الاحتكاك) هو أنه لا يتم نقل عزم الدوران / القوة حتى تلمس كلتا صفيحي الاحتكاك بعضهما البعض.
أشياء يجب وضعها في الاعتبار قبل فهم العمل -
- يتم تثبيت صفيحة احتكاك واحدة على دولاب الموازنة والأخرى متحركة فوق العمود المرفقي.
- يعتمد مقدار توصيل عزم الدوران على مقدار الحمل المحوري المطبق على قرص الاحتكاك.
- القرص المتحرك مضغوط على العمود المرفقي ويمكنه التحرك ذهابًا وإيابًا بمساعدة دواسة القابض.
- المزيد من الحمل المحوري ، المزيد من نقل الطاقة ؛أقل من الحمل المحوري ، نقل أقل للطاقة.وهو ما يعني أيضًا
لو الحمل = 0 ، الطاقة المنقولة = 0 &
متي الحمل = أقصى قوة زنبركية ، الطاقة المنقولة = الحد الأقصى ! - يتم تطبيق الحمل بواسطة لوحة الضغط حيث أن لوحة الضغط متصلة بالعديد من الينابيع الحلزونية أو نوابض الحجاب الحاجز المفرد!
عندما نضغط تمامًا على دواسة القابض ،ينزلق قرص الاحتكاك المتحرك مرة أخرى على العمود.هذه هي حالة الانفصال التي لا يلمس فيها الاحتكاك دولاب الموازنة.
مما يعني أن الحمل المحوري المطبق بواسطة لوحة الضغط يساوي 0 وبالتالي يكون نقل الطاقة / عزم الدوران 0!
لاحظ أن المحرك لا يزال قيد التشغيل ولكن السيارة لن تتحرك!
عندما نحرر دواسة القابض تمامًا ،ينزلق قرص الاحتكاك المتحرك للأمام على هذا العمود.هذا هو الحالة التي يكون فيها القرص قد لامس دولاب الموازنة تمامًا.
مما يعني أن الحمل المحوري المطبق بواسطة لوحة الضغط هو أقصى قوة زنبركية وبالتالي تكون الطاقة المنقولة بحد أقصى!
عندما 0 <تحميل <أقصى قوة زنبركية ، حالة تسمى حالة الانزلاقيحدث.لنفترض أن هناك حالة انزلاق بنسبة 50٪ ؛هذا يعني أنه سيتم نقل 50٪ فقط من الطاقة!
تعتمد النسبة المئوية للانزلاق على مقدار دواسة القابض التي قمت بالضغط عليها!
لماذا توفر القوابض المهترئة طاقة منخفضة؟
ال يعتمد الحمل المحوري المطبق بواسطة لوحة الضغط على انحراف الزنبرك.كلما زاد الانحراف ، زادت القوة.عندما تبلى الأقراص ، ينحرف الزنبرك أقل من الانحراف الأولي.وبالتالي ، بسبب هذا ، فإن الزنبرك قادر على تطبيق قوة محورية أقل من ذي قبل مما يؤدي إلى ضعف نقل الطاقة!يؤثر هذا بشكل مباشر على كفاءة السيارة ولذا يجب تغيير لوحات القابض وفقًا لذلك!
أنواع القوابض: -
- القابض ذو اللوحة الواحدة
- القابض متعدد الصفائح
- القابض المخروطي
- القابض الطرد المركزي
- القابض الكهرومغناطيسي
- القابض الهيدروليكي
لماذا نحتاج القابض؟
دعنا نفهم هذا بمساعدة مثال يحتاج فيه الرجل إلى حمل 100 كجم من الحمولة من النقطة أ إلى النقطة ب.
الحالة أ: -
لنفترض أن 100 كجم كاملة تم إعطاؤها مباشرة للإنسان عند النقطة أ.
نتيجة - سوف يسقط الرجل لأنه لا يستطيع تحمل الكثير في حالة ما.
الحالة ب: -
عندما يكون الرجل عند A في البداية ، يعطى له 5 كيلوغرامات فقط.ثم يبدأ في المشي نحو B لأنه يستطيع حمل 5 كجم بسهولة.فيما بعد ، يضاف 5 كجم بعد كل 1 متر من المسافة.
لذلك بعد حمولة 1 متر ، سيحمل 10 كجم ؛بعد 2 متر ، سيكون الحمل 15 كجم وما إلى ذلك.
نتيجة- سيصل الرجل إلى وجهته ؛إذا لم تكن النقطة (ب) على الأقل ، فسيكون قادرًا على حملها لفترة أطول من الحالة (أ).
استنتاج :-
نستنتج أن الرجل غير قادر على تحمل حمولة ثقيلة يتم تحميلها فجأة بينما يمكنه حملها لمسافات طويلة إذا زاد الحمل بشكل موحد!
هذا هو الحال مع الآلات والمركبات. لا يستطيع المحرك / المحرك التعامل مع مثل هذا الحمل الثقيل المطبق في لحظة.ومن ثم تُستخدم القوابض لزيادة الحمل بشكل موحد بحيث يستمر المحرك في العمل وتبدأ مركبتك في الحركة.
CASE A هو رسم توضيحي حيث يبدأ الشخص في تعلم سيارة ويطلق القابض على الفور بسبب عدم قدرة المحرك على تحمل الكثير من الأحمال ويتوقف عن الجري ، مما يعطي الشخص رعشة.
بينما CASE B هو كيف يقود سائق السيارة السيارة!
باختصار ،
- السبب الرئيسي وراء حاجتنا إلى القابض هو أنه يسمح للمحرك بالعمل حتى عندما لا تتحرك السيارة!
- كما تمكن القوابض السائق من تغيير التروس.يعد هذا أمرًا مهمًا ، نظرًا لأن تغيير التروس دون فك تعشيق القابض سيؤدي إلى حدوث أحمال وصدمات مفاجئة على التروس مما قد يؤدي في النهاية إلى فشل نظام التروس وناقل الحركة!(الآن هذا كابوس)
- للحصول على النعومة أثناء زيادة السرعة أو فقدانها ولتجنب توقف المحرك ، وهذا مجرد خاتمة قصتنا!