يعتبر القابض هو العنصر الأكثر صعوبة في العمل في أي مركبة ذات ناقل حركة يدوي.كل بداية وكل توقف وكل تغيير في الترس يعني أن القابض متشابك وفك الارتباط.الاحتكاك الذي ينشأ بين قرص القابض ولوحة الضغط والعجلة الحذافة عند تعشيق القابض يولد الحرارة والتآكل ، وكلما "ركب" السائق دواسة القابض أو تركها تنزلق بشكل مفرط ، زادت سخونة قرص القابض وزادت سرعة ذلك يلبس.
أي شيء يزيد من الحمل على القابض يؤدي أيضًا إلى تسريع التآكل.يتضمن هذا أشياء مثل جر مقطورة ثقيلة ، أو سحب حمولات ثقيلة في شاحنة صغيرة ، أو تدوير الإطارات في سيارة قوية.تعمل تعديلات المحرك عالية الأداء التي تعزز القوة أيضًا على زيادة الطلب على القابض.
تم تصنيف جميع القوابض للتعامل مع قدر معين من عزم الدوران.يعتمد تصنيف قوة القابض على التطبيق وخرج طاقة المحرك ونوع القيادة أو استخدام القابض.عادةً ما تحتوي المركبات الأكبر والأثقل وكذلك المركبات عالية الأداء على قوابض أقوى أو ذات سعة أعلى.قد يكون لقرص القابض ولوحة الضغط قطر أكبر لنشر الحمل عبر مساحة سطح أكبر.قد تكون البطانات الموجودة على قرص القابض ذات درجة حرارة أعلى ، ومواد احتكاك أكثر مقاومة للتآكل.قد تكون نوابض الحجاب الحاجز أو نوابض الملف في لوحة الضغط أكثر صلابة بحيث يمكن للقابض حمل أحمال أثقل دون الانزلاق.
إذا كان العميل يستبدل القابض ذي الأميال العالية ، فمن المحتمل أن تلبي مجموعة استبدال المخزون احتياجات عميلك.ومع ذلك ، إذا أظهر القابض الأصلي علامات ارتفاع درجة الحرارة والحرق ، فقد توصي بالترقية إلى نوع من قابض الأداء.
إذا كان القابض ينزلق بسبب تلوث بالزيت ، فلا ينبغي استبدال قرص القابض حتى يتم تحديد تسرب الزيت وإصلاحه.قد يتطلب ذلك استبدال ختم العمود المرفقي الخلفي الرئيسي أو ختم عمود إدخال ناقل الحركة أو مجموعة حشية السحب المتشعبة.
إذا كان هناك حاجة إلى استبدال قرص القابض الملوث بالزيت على مركبة ذات أميال قليلة نسبيًا (على سبيل المثال ، أقل من 40000 ميل) ، فيمكن عادةً إعادة استخدام لوحة الضغط الأصلية ومحمل التحرير بشرط أن تكون في حالة جيدة واجتياز الفحص البصري.ولكن في حالة فشل قرص القابض أو لوحة الضغط أو محمل التحرير في مركبة مسافات طويلة ، فمن الأفضل دائمًا استبدال المكونات الثلاثة في نفس الوقت.لماذا ا؟نظرًا لأن استبدال القابض هو عمل كثيف العمالة ، لذلك من المنطقي استبدال كل شيء مرة واحدة حتى لا يضطر عميلك إلى استبدال شيء آخر لاحقًا.
تشتمل مجموعة القابض على قرص قابض جديد أو مُعاد تصنيعه ولوحة ضغط ومحمل تحرير.تعد المجموعة هي أفضل طريقة للذهاب لأن جميع الأجزاء مأخوذة من نفس المورد ويتم مطابقتها بحيث يكون الارتفاع المثبت صحيحًا.يمكن أن تتسبب الأجزاء غير المتطابقة أحيانًا في حدوث مشكلات في الارتباط والتحرير.
في بعض الأحيان ، لا يتم تحرير القابض بسبب تسرب المكبس أو تآكله في أسطوانة القابض الرئيسية أو الأسطوانة التابعة ، أو بسبب تسرب السائل الهيدروليكي من النظام.قد يتعين أيضًا استبدال هذه الأجزاء.
في المركبات الأقدم التي تستخدم آلية تحرير الكبل ، قد لا يتم تحرير القابض في حالة كسر الكابل أو تعديله بشكل خاطئ.يمكن أن تتسبب مشكلة في الشوكة المحورية التي تشغل محمل التحرير في حدوث مشكلات مماثلة.
تحدث ضوضاء القابض عادةً بسبب محمل الإطلاق السيئ ، ولكن يمكن أيضًا أن تكون ناتجة عن جلبة تجريبية سيئة في المركبات التي تحتوي على جلبة تجريبية في الطرف الخلفي من العمود المرفقي.البطانة تدعم طرف عمود إدخال ناقل الحركة.قد يتم تضمين هذا أو لا يتم تضمينه في مجموعة القابض اعتمادًا على التطبيق.
حالة دولاب الموازنة مهمة أيضًا.يجب أن تكون نظيفة وناعمة ومسطحة للتشغيل السليم للقابض وخالية من الشقوق.قد تكون هناك حاجة إلى الظهور أو الاستبدال.