ماذا تفعل إذا كان العمود المرفقي معيبًا؟
العمود المرفقي التالف نادر الحدوث في السيارات الحديثة ، ولكن مع ذلك لا يزال يحدث من وقت لآخر.هل يستحق الأمر في هذه الحالة إصلاح السيارة (هل تستحق اللعبة كل هذا العناء)؟ما هي التكاليف التي ستؤدي إلى إصلاح العمود المرفقي؟أجب على أهم الأسئلة.
يعتبر العمود المرفقي عنصرًا مهمًا في محرك الاحتراق الداخلي.هذا هو الجزء الذي يحول الطاقة الحركية الناتجة عن احتراق الوقود في المحرك الميكانيكي.كما أن العمود المرفقي عبارة عن رابط ربط بين المحرك وناقل الحركة ، والذي بدوره يوزع عزم الدوران على العجلات.لسوء الحظ ، إذا فشل العمود المرفقي بسبب عيب ، فلا يمكن تجنب الإصلاحات المكلفة.
عيب العمود المرفقي: الأسباب والأعراض
في الآلات الحديثة ، أصبح تلف العمود المرفقي نادرًا جدًا.عادة يمكن أن يفشل العمود المرفقي بشكل رئيسي لسببين: نقص زيت المحرك والحمل الزائد على المحرك.السبب الأخير لعدم تعرض الآلات الحديثة للتهديد ، لأن الإلكترونيات تتحكم في جميع وظائف المحرك وتعطل توصيل الوقود عندما يبدأ المحرك في تجربة حمولة متزايدة.هذه الحماية مهمة بشكل خاص عندما تكون الإبرة الموجودة على مقياس سرعة الدوران على العلامة الحمراء.
اتضح أن هذا النوع من الأمان هو محدد السرعة الإلكتروني للمحرك ، تمامًا كما يوجد محدد سرعة إلكتروني مدمج في جميع السيارات الحديثة.
في كثير من الأحيان ، يمكن أن يؤدي قتل العمود المرفقي إلى نقص زيت المحرك.عندما لا يكون العمود المرفقي تزييتًا كافيًا ، فإنه سيدمر محامل قضيب التوصيل ثم المحامل الرئيسية الأكبر التي تدور العمود المرفقي.ومع ذلك ، فإن حدوث ضرر فعلي من نقص الزيت يتطلب الكثير من الوقت - حوالي ربع ساعة ، طالما أن زيت المحرك المتبقي في المحامل محكمة الغلق لن يتم استخدامه بالكامل.في مثل هذه الحالة بسبب الاحتكاك الجاف يبدأ تدمير المحامل وارتداء العمود المرفقي.
لكن لماذا في السيارات الحديثة يكون فشل العمود المرفقي أكثر ندرة مما كان عليه في الآلات القديمة؟الحقيقة هي أن المحركات في العديد من السيارات الحديثة عبارة عن توربينات ، والتي ستفشل بسرعة في حالة النقص الحاد في زيت المحرك.لذلك ، في الواقع ، سوف يفشل العمود المرفقي في تلقي التآكل الشديد.
ومع ذلك ، في بعض السيارات الحديثة يحدث انهيار في العمود المرفقي ، والذي يجعل نفسه معروفًا بشكل عام عن طريق الهادر (بصوت عالٍ).
تكلفة إصلاح العمود المرفقي التالف
لسوء الحظ ، يعد إصلاح العمود المرفقي عملية معقدة للغاية يمكن أن تقوم بها العديد من المراكز الفنية.في الواقع ، في هذه الحالة ، يتم طحن العمود المرفقي باستخدام معدات خاصة.فيما يلي أنواع الأعمال الممكنة عند استعادة العمود البالي:
- طحن
- استقامة
- تلميع
- بكرة الإصلاح
- تنظيف القنوات
- استبدال المحامل
- موازنة
أيضًا ، في بعض الحالات ، قد يحتاج العمود المرفقي القديم إلى المعالجة الحرارية.وأحيانًا تحتاج إلى موازنة العمود المرفقي.لسوء الحظ ، تتطلب هذه الأعمال متخصصين من الدرجة العالية ومعدات باهظة الثمن.
لا تنس أيضًا أنه قبل البدء في إصلاح العمود المرفقي ، يجب إزالته وبعد إجراء الإصلاحات.تكلف العديد من السيارات مبلغًا مستديرًا ، لذا سيكون من الأسهل في النهاية شراء محرك جديد بدلاً من إصلاح المحرك القديم.
من المنطقي أن الوقت سيضطر إلى تفكيك المحرك ، جنبًا إلى جنب مع الإصلاح ، سيتعين على العمود المرفقي أيضًا القيام بأعمال أخرى.في هذه الحالة ، قد يؤدي استرداد العمود المرفقي إلى دفع المالك إلى مبلغ مقطوع.في بعض الحالات ، سيكون من الأسهل شراء جهة اتصال للسيارات المستعملة.يمكنك أيضًا الاتصال بالشركات المتخصصة التي تعمل في مجال ترميم المحركات.في مثل هذه الشركات ، يمكنك شراء محرك أعيد بناؤه بالفعل لسيارتي.في هذه الحالة ، لتقليل تكلفة المحرك المعاد بناؤه ، يمكنك أن تأخذ المحرك مع العمود المرفقي المكسور كمقاصة في السعر المستعاد.
هيكل ووظيفة العمود المرفقي
إذا كنت تريد أن تفهم وظيفة العمود المرفقي ، فمن الأسهل تذكر دواسات الدراجة المتصلة بواسطة عمود خاص.تقوم قدمك عند استخدام الدواسة بنفس الدور الذي تلعبه مكابس المحرك المتصلة بقضيب التوصيل في دفع العمود المرفقي.على الدراجة لتدوير العجلة ، تحتاج إلى الضغط لأعلى ولأسفل. في الواقع ، أقدامنا على الدراجة (إذا قارنتها بتصميم المحرك) هما قضيبان للمكبس يرتفعان لأعلى ولأسفل في أسطوانتين محرك.بدلاً من نفس العجلة المسننة ، التي تدور من حركة الدواسات ، تنقل السلسلة عزم الدوران إلى العجلة الخلفية ، ويستخدم محرك الاحتراق الداخلي عمودًا كرنكًا ، والذي يحول الطاقة المشتقة من ضربة المكابس وقضبان التوصيل الميكانيكية.يوجد على جانب واحد من العمود المرفقي دولاب الموازنة الذي ينقل عزم الدوران إلى ناقل الحركة.
يجب أن يتحمل العمود المرفقي الأحمال العالية
اليوم في السيارات الحديثة ، تستخدم المحركات عمودًا مرفقيًا على كل جانب محمل.بمرور الوقت ، تتآكل المحامل ويظهر بينها وبين سطح العمود المرفقي رد فعل عنيف ، مما يؤدي إلى تآكل العمود المرفقي.
لحسن الحظ ، فإن التصميم الحديث للمحرك قادر على تحمل الأحمال الثقيلة لفترة طويلة.بما في ذلك القدرة على تحمل الأحمال وأعمدة الكرنك الحديثة.على سبيل المثال ، في محرك الديزل الحديث ، تختبر كل شوط لقضيب التوصيل من اشتعال حمولة الوقود البالغة 10000 كجم ، والتي تنتقل بالطبع إلى العمود المرفقي.
لذلك ، لفترة قصيرة في لحظة على قضيب التوصيل ، هناك قوة تعادل عشرة أطنان ، والتي تعمل على العمود المرفقي.ونحن نتحدث عن قضيب واحد فقط.هل يمكنك تخيل نوع الحمولة التي يحصل عليها العمود المرفقي في المحرك ثماني الأسطوانات؟
وهذا ليس كل شيء.اعتمادًا على تصميم المحرك ، تخضع أعمدة الكرنك أيضًا للاهتزاز.يحاول العديد من صانعي السيارات جعل أعمدة الكرنك قوية ومتينة بدرجة كافية.على سبيل المثال ، يمكن أن يكون العمود المرفقي مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ.خاصة لمحركات الديزل عالية السرعة المزودة بشاحن توربيني.
بالنسبة للغلاف الجوي (naturbraun) ، لا يمكن أن يكون العمود المرفقي لمحرك البنزين متينًا.لذلك ، غالبًا ما يستخدم المصنعون حتى وقت قريب العديد من أعمدة الكرنك من الحديد الزهر.يوجد اليوم في العالم اتجاه لتقليل وزن السيارة.في أول منعطف للمحرك.
في النهاية ، بدلاً من كتل المحرك الحديدية في العديد من السيارات الحديثة ، بدأ استخدام كتلة الأسطوانات المصنوعة من الألمنيوم.أيضًا ، بدأ المصنعون في استخدام المكابس الخفيفة وقضبان التوصيل.لا تدخر هذه الموضة سهلة وأعمدة الكرنك ، والتي هي أيضًا أفضل بشكل ملحوظ.كل هذا ، بالطبع ، يضيف إلى موثوقية الماكينة ، وللأسف ، لا يضمن عمر طويل للمحرك.