أ العمود المرفقيعبارة عن عمود دوار (بالاقتران مع قضبان التوصيل) يحول الحركة الترددية للمكابس إلى حركة دورانية.تستخدم أعمدة الكرنك بشكل شائع في محركات الاحتراق الداخلي وتتكون من سلسلة من الكرنكات ودبابيس المرفق التي يتم توصيل قضبان التوصيل بها.
يدور العمود المرفقي داخل كتلة المحرك من خلال استخدام المحامل الرئيسية ، وتدور دبابيس المرفق داخل قضبان التوصيل باستخدام محامل قضبان.عادة ما تكون أعمدة الكرنك مصنوعة من المعدن ، حيث يتم إنشاء معظم أعمدة الكرنك الحديثة باستخدام الفولاذ المطروق.
أنواع العمود المرفقي
هناك ثلاثة أنواع مختلفة من السواعد التي يمكنك استخدامها في المحرك.
1. السواعد المصبوب
هذه الأنواع من السواعد موجودة لفترة طويلة وتوجد في الكثير من محركات الديزل والبنزين.كما يوحي الاسم ، هذه مصنوعة من الحديد المطاوع من خلال عملية الصب.
هذه رخيصة جدًا في الصنع وتعمل بشكل جيد أيضًا ومن ثم فهي خيار شائع للمصنعين.
كرنك المستوى المسطح هو واحد حيث تكون المجلات متباعدة 180 درجة بشكل شائع في جميع المحركات الأربعة في الخط.بينما يحتاج الكرنك المستوي ، من ناحية أخرى ، إلى وحدة من أجزاء متعددة لأن المجلات والأثقال الموازنة ليست متماثلة.
يمكن تقوية السواعد المصبوبة باللهب لتحسين مقاومة التآكل في مناطق معينة.
2. السواعد المزورة
هذه هي العمود المرفقي أكثر قوة من الكرنك المصبوب.توجد بشكل أكثر شيوعًا في المحركات ذات الضغط العالي وتأتي بشكل قياسي مع محرك 16 فولت.
يتم تصنيع الكرنك المطروق بطريقة مختلفة تمامًا.يتم تشكيل مجموعة من القوالب على الشكل التقريبي للكرنك.
تموت هذه لتجلس في مكبس هيدروليكي كبير جدًا له قوة شد بعدة أطنان.يتم وضع قضيب ساخن من سبيكة فولاذية عالية الجودة على القالب السفلي ويتم إغلاق القوالب.
بمجرد إغلاق القوالب يتم ضغط المعدن بإحكام شديد.يتم بعد ذلك ضغط المادة ومواءمتها بشكل أفضل من عملية الصب.
يتم أيضًا تقوية هذه الأنواع من السواعد مثل أنواع المصبوب ولكنها تستخدم التصلب التعريفي.
3. كرنك البليت
كرنكات البليت هي أفضل أنواع الكرنك التي يمكنك الحصول عليها في محركك إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى استفادة منها.
يتم استخدام فولاذ 4340 عادة لتصنيع هذا النوع من الكرنك.يحتوي هذا على النيكل والكروم والألمنيوم والموليبدينوم من بين عناصر أخرى.
تحظى هذه السواعد بشعبية بسبب انخفاض وقت تشغيل العمود المرفقي.كما أنها تتطلب الحد الأدنى من التوازن بسبب التركيب الموحد للمادة.