ال التشبثهو أهم جزء من المحرك في السيارة.يستخدم القابض لنقل الحركة الدوارة أو عزم الدوران من عمود إلى عمود آخر عند الحاجة.إن العزم الذي يولده المحرك بالسرعة الأولية منخفض جدًا.لذلك من المستحيل بدء تشغيل المحرك تحت الحمل.
يتطلب أن يوفر نظام النقل وسيلة لتوصيل وفصل المحرك عن بقية نظام النقل.يجب أن تكون هذه العملية سلسة وبدون صدمة لركاب السيارة.
ومن ثم فإن الجهاز الذي يستخدم لتعشيق وفصل المحرك عن نظام النقل يسمى القابض.يسمح القابض بالحمل التدريجي للحمل عند تشغيله بشكل مناسب ، وبالتالي يمنع الحركة المتشنجة للمركبة ، وهذا يتجنب الضغط غير المبرر على أجزاء السيارة وكذلك الركاب.
في نظام النقل ، النظام الذي يتم من خلاله نقل الطاقة التي يطورها المحرك إلى عجلات الطريق لدفع السيارة.
في السيارات ، يتم تطوير القوة بواسطة المحرك الذي يستخدم لتدوير العجلات.لذلك ، يجب توصيل المحرك بأنظمة النقل لنقل الطاقة إلى العجلات.
أيضًا ، يجب أن يكون هناك نظام يمكن من خلاله تعشيق المحرك وفك تعشيقه مع نظام النقل بسلاسة وبدون صدمة حتى لا تتضرر آلية السيارة ولا يشعر الركاب بالإزعاج.أالتشبث يعمل في السيارات لهذا الغرض.
أجزاء من القابض
تتكون أجزاء القابض من الأجزاء التالية.سنناقشه بالتفصيل.
1. حذافة
تعتبر دولاب الموازنة جزءًا لا يتجزأ من المحرك ، والتي تستخدم أيضًا كجزء من القابض.إنه عضو قيادة ويتصل بلوحة الضغط لعمود القابض عبارة عن منازل ذات محامل في دولاب الموازنة.تدور دولاب الموازنة أثناء دوران العمود المرفقي للمحرك.
2. تحمل الطيار
محمل الدليل أو جلبة الضغط في نهاية العمود المرفقي لدعم نهاية عمود إدخال ناقل الحركة.
يمنع المحمل الدليلي عمود ناقل الحركة وقرص القابض من التذبذب لأعلى ولأسفل عند تحرير القابض.كما أنه يساعد مركز عمود الإدخال للقرص الموجود على دولاب الموازنة.
3. لوحة القابض أو لوحة القرص
إنه العضو المتحرك في القابض أحادي اللوحة والخط مع مادة الاحتكاك على كلا السطحين.يحتوي على محور مركزي مع خطوط داخلية للحد من الحركة المحورية على طول عمود قيادة علبة التروس المحززة.
يساعد هذا في توفير إجراءات التخميد ضد الاهتزازات الالتوائية أو تغيرات عزم الدوران بين المحرك وناقل الحركة.
قرص القابض عبارة عن لوحة بين دولاب الموازنة ولوحة الاحتكاك أو الضغط.لديها سلسلة من محولات الواجهات على كل جانب لتوسيع الاحتكاك.واجهات القابض هذه مصنوعة من مادة الأسبستوس.إنها شديدة الاهتراء ومقاومة للحرارة.
4. لوحة الضغط
لوحة الضغط مصنوعة من الحديد الزهر الخاص.إنه الجزء الأثقل من مجموعة القابض.تتمثل الوظيفة الرئيسية للوحة الضغط في إقامة اتصال متساوٍ مع لوحة القيادة المواجهة والتي من خلالها يمكن أن تمارس نوابض الضغط قوة كافية لنقل عزم الدوران الكامل للمحرك.
تضغط لوحة الضغط على لوحة القابض على دولاب الموازنة من سطحها المشكل آليًا.بين لوحة الضغط ومجموعة غطاء القابض ، نوابض الضغط مناسبة.سيتم سحب الضغط من دولاب الموازنة عندما تنخفض الرافعات بفعل التبديل أو تحرر محاور الرافعات وفقًا لذلك.
5. غطاء القابض
يتم تثبيت مجموعة غطاء القابض على دولاب الموازنة.وتتكون من لوحة ضغط وآلية ذراع التحرير وغطاء القابض ونوابض الضغط.بشكل عام ، لوحة القابض تدور مع دولاب الموازنة.
ومع ذلك ، عندما يتم فك تعشيق القابض ، فإن دولاب الموازنة ، وكذلك لوحات الضغط ، تكون حرة في الدوران بشكل مستقل عن اللوحة المُدارة وعمود القيادة.
6. حرر الرافعات
هذه المحاور على المسامير في غطاء القابض ، وتوجد نهاياتها الخارجية ومواضعها على أرجل لوحة الضغط ، والنهايات الداخلية بارزة نحو عمود القابض.يعد الضبط الدقيق والدقيق لآلية التحرير أحد أهم العوامل التي تحكم أداء مجموعة القابض.
7. رمح القابض
إنه أحد مكونات علبة التروس.نظرًا لأنه عمود محدد إلى محور لوحة القابض ، والذي ينزلق عليه.يتصل أحد طرفي عمود القابض بالعمود المرفقي أو دولاب الموازنة والطرف الآخر يتصل بصندوق التروس أو يشكل جزءًا من علبة التروس.
عمل القابض
القابض يُعرَّف بأنه نظام يُستخدم لتوصيل أو فصل المحرك عن باقي عناصر ناقل الحركة.
يقع بين المحرك وعلبة التروس.أثناء التشغيل العادي والوضع الثابت ، يكون دائمًا في حالة التعشيق.
ينفصل القابض عندما يعالج السائق دواسة القابض.ينفصل القابض لبدء التشغيل وتغيير التروس والإيقاف والتسكع.
عند تعشيق القابض ، سيتصل المحرك بناقل الحركة ، وتتدفق الطاقة من المحرك إلى العجلات الخلفية من خلال نظام نقل الحركة. عندما ينفصل القابض عن طريق الضغط على دواسة القابض ، ينفصل المحرك عن ناقل الحركة.وبالتالي ، لا تتدفق الطاقة إلى العجلات الخلفية أثناء استمرار تشغيل المحرك.
ضرورة القابض في السيارات
القابض هو جهاز ضروري لنقل الطاقة من المحرك إلى عجلات السيارة عن طريق إشراك المحرك في نظام النقل تدريجياً دون إعطاء الهزات لجسم السيارة.