يمكن للقابض الجيد أن يدوم سيارتك بين 50000 و 100000 ميل.يعتمد هذا على طراز السيارة وطرازها وسنتها بالإضافة إلى نوع القابض وعادات القيادة الخاصة بك.حركة المرور المتقطعة ، وسحب الأحمال الثقيلة ، والاشراك المفاجئ للقابض أو "إغراقه" ، وركوب القابض (إبقاء قدمك متشبثًا في منتصف الطريق) عند التباطؤ ، كلها عوامل يمكن أن تؤدي إلى علامات فشل القابض.
من السهل اكتشاف أعراض فشل القابض Sprag إذا كنت تهتم بمركبتك.ستحتاج إلى أن تظل يقظًا من الضوضاء وسلوك دواسة القابض والأداء لفهم المشكلة ومصدرها.
غالبًا ما تتضمن أعراض فشل القابض البخاري ما يلي:
- دواسة القابض تصدر ضوضاء عند الانخراط وفك الارتباط
- أحاديث دواسة القابض عند التسريع
- دواسة القابض تنبض
- لا تزال دواسة القابض عالقة على الأرض
- تبدو دواسة القابض فضفاضة أو إسفنجية
- من الصعب التعامل مع دواسة القابض
- يُحدث ناقل الحركة ضوضاء طحن أو دوران أو نقيق في الوضع المحايد
- يحدث الطحن عند تغيير التروس
- لا يمكن الحصول على ناقل الحركة في العتاد
ما هو القابض؟كيف يعمل القابض؟
قبل تشخيص مشاكل القابض لديك ، من المهم أن تفهم ما هو القابض وكيف يعمل فيما يتعلق بمركبتك توليد القوة.القابض عبارة عن مكون ميكانيكي في مركبة أو أي جهاز ميكانيكي آخر يقوم بتشغيل وفصل مجموعة نقل الحركة أو ناقل الحركة بين عدة أعمدة دوارة.
يربط القابض بين هذين العمودين ، مما يسمح إما بالقفل معًا والدوران بنفس السرعة ، أو الفصل والدوران بسرعات مختلفة.في معظم المركبات ، يقع القابض بين المحرك وعمود الدفع الرئيسي ، مما يؤدي إلى تعديل عزم الدوران والطاقة من المحرك إلى العجلات.عزم الدوران هو ببساطة أي قوة يتم تطبيقها على مسافة.يقاس بالقدم أو نيوتن متر.
أنت بحاجة إلى قابض في سيارتك لأن المحرك يدور طوال الوقت ، لكن عجلات سيارتك لا تدور.لإيقاف سيارتك دون إيقاف المحرك ، تحتاج إلى طريقة لفصل العجلات عن المحرك.من خلال احتكاك دولاب الموازنة بالمحرك وقرص القابض ، يمكنك تشغيل محرك الغزل الخاص بك في ناقل حركة يدور أحيانًا والعكس بالعكس.
يمكن أن تحدث أعراض فشل لوحة ضغط القابض عندما لا تستخدم القابض.تعمل نوابض القابض على دفع لوحة الضغط مقابل قرص القابض.هذا يضغط على دولاب الموازنة ويغلق المحرك على عمود إدخال ناقل الحركة ، مما يتسبب في دوران كلاهما بنفس السرعة.
تحتوي مجموعة القابض التقليدية على المكونات التالية:
- قرص القابض - يتصل بناقل الحركة
- آلية الإطلاق (ميكانيكية أو هيدروليكية)
- الكابل - يربط بين دواسة القابض والشوكة
- الوصلة - تربط الشوكة بلوحة الضغط
- لوحة الضغط - تتصل بقرص القابض
- دولاب الموازنة - يتصل بالمحرك
- محمل طيار - يربط عمود الإدخال وقرص القابض
- الافراج عن تحمل "التخلص من"
- شوكة القابض - تعدل القوة بين لوحة الضغط والقابض عبر الوصلة
ما هي علامات انزلاق القابض؟
إذا أشارت ميكانيكا متجر ناقل الحركة إلى انزلاق القابض الخاص بك ، فهذا يعني أن مادة احتكاك القابض مهترئة.يعمل القابض الخاص بك فقط من خلال الاحتكاك ، لذلك إذا لم يكن هناك مادة هناك لتوفير هذا الاحتكاك ، فلن يتم تعشيق القابض بشكل صحيح.إذا كان القابض الخاص بك ينزلق ، فسوف تشعر أنه كلما قمت بتحرير الدواسة وزيادة السرعة ، ستتحرك مركبتك ببطء ، بينما يدور المحرك أعلى.قد تلاحظ أيضًا تحرير القابض في وقت أسرع من المتوقع دون الحاجة إلى الضغط.
الأسباب المحتملة لانزلاق القابض:
- يحتاج رابط أو كابل القابض إلى الضبط لأن الكبل مرتبط أو أن غلاف الكابل مملوء بالصدأ.
- وصلة القابض منحنية أو منحرفة أو تالفة.
- لوحة الضغط ضعيفة أو ملتوية.
- مجموعة القابض ملوثة بالزيت بسبب تسرب زيت المحرك أو ناقل الحركة.
- يتصاعد المحرك المكسور.
ضع في اعتبارك أنه إذا لم يتم تحرير القابض الخاص بك بشكل صحيح ، فسيستمر في تدوير عمود الإدخال.يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث صرير ، ويمنع تشغيل سيارتك.بعض الأسباب الشائعة التي قد تعلق بها القابض هي:
- كبل القابض المكسور أو الممتد - يحتاج الكابل إلى مقدار الشد المناسب للدفع والسحب بفعالية.
- أسطوانات الرقيق و / أو القابض الرئيسية المتسربة أو المعيبة - تمنع التسريبات الأسطوانات من بناء المقدار الضروري من الضغط.
- الهواء في الخط الهيدروليكي - يؤثر الهواء على المكونات الهيدروليكية من خلال شغل المساحة التي يحتاجها السائل لبناء الضغط.
- الربط غير المعدل - عندما تضغط قدمك على الدواسة ، فإن الوصلة تنقل مقدارًا خاطئًا من القوة.
- مكونات القابض غير المتطابقة - لا تعمل كل قطع غيار ما بعد البيع مع القابض الخاص بك.