مع توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، يتسبب دوران الترس الصغير في حركة خطية للحامل ، مما يؤدي إلى تحويل عجلات السيارة إلى اليسار أو اليمين.تعد أنظمة الرف والترس عنصرًا شائعًا في السكك الحديدية.بين قضبان القطار توجد رفوف تتفاعل مع تروس صغيرة متصلة بالقاطرات وعربات القطارات لمساعدة القطارات في الصعود على منحدرات شديدة الانحدار.
في حين أن نظام الرف والجناح قد يبدو معقدًا ، وفقًا لـ Advance Autoparts ، فهو مجرد ترس متصل بقضيب مسنن.الشريط يعلق على مجموعة من قضبان التعادل.حامل التوليد هو مخطط رف يستخدم في تصميم أداة توليد ، مثل الموقد أو قاطع التروس ، للإشارة إلى تفاصيل الأسنان وأبعادها.غالبًا ما تتكون المحركات الخطية البسيطة من مزيج من الرف والترس.يتم تشغيل دوران عمود الترس الصغير باليد أو بواسطة محرك لإنشاء حركة خطية.
بينما تم استخدام نظام التوجيه بالجريدة المسننة والجريدة المسننة من قبل الشركات المصنعة للسيارات في الولايات المتحدة منذ أقل من 50 عامًا ، فإن هذا المفهوم يعود إلى قرن من الزمان تقريبًا في البلدان الأخرى.ذكرت Hemmings Motor News أنه في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنتجت BMW أول علبة تروس للجريدة المسننة والترس.كانت شركة Ford هي أول شركة تصنيع سيارات أمريكية تستخدم نظام التوجيه ذي الرفوف والترس في الإنتاج ، والتي استخدمتها في طراز 1974 Mustang II و 1974 Pinto.بينما تبنت AMC النظام بعد فترة وجيزة من أجل Pacer 1975 ، لم تصنع GM و Chrysler السيارات ذات التوجيه ذي الجريدة المسننة والترس حتى الثمانينيات.
على الرغم من أن الشركات المصنعة الأمريكية استغرقت بعض الوقت لبدء إنتاج أنظمة توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، إلا أنها سرعان ما أدركت ما عرفته شركات السيارات الأوروبية والآسيوية منذ عقود.يُعد توجيه الرف والجناح تصميمًا أكثر وضوحًا مقارنة بنظام التوجيه الكروي المعاد تدويره الذي جاء قبله.هذا التصميم الأكثر وضوحًا يجعل أنظمة توجيه الجريدة المسننة والترس أكثر فعالية من حيث التكلفة في البناء.
يلاحظ Hemmings أيضًا أن نظام توجيه الرف والجناح يزن أقل من علبة التروس الكروية المعاد تدويرها ، مما يساعد على تحسين المسافة المقطوعة بالغاز.تعتبر أنظمة الرف والجناح أخف وزناً لأنها لا تتطلب الأذرع الوسيطة ، وأذرع بيتمان ، والوصلات المركزية ، وأكمام قضيب الربط الموجودة في أنظمة التوجيه التقليدية.إن حجم ووزن نظام الرف والترس يجعله مناسبًا بشكل أفضل لتطبيقات الدفع بالعجلات الأمامية لأن الشركات المصنعة يمكنها تثبيته بجوار مجموعة نقل الحركة العرضية.من الأسهل على الشركات المصنعة تصميم علب التروس ذات الجريدة المسننة والجريدة المسننة لتناسب قواعد العجلات وحزم المناولة المحددة.