ما هو القابض؟القابض هو آلية لتوصيل وفصل طاقة المحرك عن عجلات القيادة حسب الطريق وظروف الحمولة.في السيارة ، يقع القابض بين المحرك وناقل الحركة (صندوق التروس).
ومع ذلك ، إلى جانب توصيل وفصل طاقة المحرك عن ناقل الحركة ، هناك العديد من وظائف القابض:
· يجعل تغيير السرعات أسهل
· إيقاف السيارة دون تغيير الترس إلى الوضع المحايد أثناء استمرار عمل المحرك.
• يجعل السيارة تتحرك بسلاسة في الحركة الأولى.
· تحرير حركة السيارة بدون مكابح المحرك
في السيارة ، هناك أنواع مختلفة من القوابض ، وتعتمد على نوع واستخدام المركبات مثل القابض الجاف ، والقابض الرطب ، والقابض الفردي ، والقابض المزدوج ، وما إلى ذلك.ولكن الأكثر استخدامًا في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي هي قوابض جافة ذات صفيحة واحدة.
في هذا المنشور ، سنقدم لك معلومات حول المكونات الرئيسية لقابض السيارة ووظيفته.فيما يلي مكونات ووظيفة قابض السيارة ...
1. حذافة
مكون القابض الأول للسيارة هو دولاب الموازنة.حذافة متصلة بالعمود المرفقي للمحرك الخلفي وستدور بنفس السرعة مع دوران المحرك.تشبه دولاب الموازنة إلى حد كبير دوّار الفرامل في المظهر.إنه قرص معدني كبير يخزن ويطلق نبضات الطاقة من العمود المرفقي.
تقوم دولاب الموازنة أيضًا بتشغيل القابض من خلال توفير سطح احتكاك لقرص القابض.بالإضافة إلى ذلك ، توفر دولاب الموازنة سطحًا متصاعدًا لغطاء القابض ، كما تعمل على تبديد الحرارة.
تحتوي دولاب الموازنة على 3 وظائف رئيسية مثل:
· توفير أحد أسطح الاحتكاك الدافعة لقرص القابض (الاحتكاك).
· للحفاظ على الكتلة الدوارة (القصور الذاتي) لمساعدة المحرك على الدوران أثناء التشغيل.
· لتوفير ترس حلقي لمحرك بدء التشغيل.
2. تحمل الطيار
مكون القابض الثاني للسيارة هو محمل طيار.لا يوجد محمل طيار في جميع مجموعات القابض ، ولكنه أكثر شيوعًا في تكوينات محرك الدفع الخلفي.يدعم المحمل الدليلي جانب المحرك من عمود الإدخال من ناقل الحركة.
يقع هذا المحمل إما في منتصف الجزء الخلفي من العمود المرفقي أو في دولاب الموازنة ويحدد موقع عمود الإدخال.استخدم محمل الطيار محمل كروي لا يدور إلا عند فك تعشيق القابض.
من المهم تحديد موقع عمود الإدخال في الجزء الخلفي من العمود المرفقي من أجل عمر وتشغيل القابض الصحيح.بدون محمل تجريبي ، يمكن أن يحدث تآكل مفرط في الشرائح ومحور قرص القابض ، مما قد يتسبب في حدوث مشكلات في تحرير القابض.
3. قرص القابض (الاحتكاك)
مكون القابض الثالث للسيارة هو قرص القابض (الاحتكاك).قرص القابض هو رابط التوصيل بين المحرك وناقل الحركة.إنه مكون يستخدم لتوصيل أو فصل دوران المحرك لإدخال عمود نقل الحركة.
يتم توصيل قرص القابض دائمًا بعمود إدخال ناقل الحركة ويتم وضعه بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط.إنه يوفر مساحة سطح كبيرة مصنوعة من مادة الاحتكاك على كلا الجانبين ، لذلك عندما يتم الضغط عليه بواسطة دولاب الموازنة ولوحة الضغط ، فإن قرص القابض سينقل دوران المحرك إلى ناقل الحركة.
لضمان نقل الطاقة المتدفقة من المحرك إلى ناقل الحركة بشكل جيد ومريح ، فإن قرص القابض مصنوع من عدة مكونات مثل:
· محور القابض، محور القابض هو محور ربط عمود الإدخال وقرص القابض.لذلك ، عندما يتم تدوير قرص القابض ، فإنه يقوم أيضًا بتدوير عمود الإدخال.
· مواجهة القابض، قابض المواجهة عبارة عن مواد احتكاك تم تثبيتها على لوحة الوسادة على كلا الجانبين ولها اتصال مباشر مع دولاب الموازنة وأسطح لوحة الضغط.
· مخمدات الالتواءتمتص مخمدات الالتواء صدمة: تعشيق القابض ، والتسارع ، والتباطؤ ، ونبضات الطاقة من المحرك.
· لوحة وسادة، صفيحة الوسادة بتصميم موجة يسمح للواجهات بالضغط عند تعشيق لوحة الضغط.يوفر هذا تعشيقًا سلسًا للمحرك وناقل الحركة.
4. التجمع غطاء القابض
مكون القابض الرابع للسيارة هو مجموعة غطاء القابض.يتم تثبيت غطاء القابض على دولاب الموازنة ويوفر الضغط اللازم لتثبيت قرص القابض على دولاب الموازنة لنقل الطاقة بشكل مناسب.
تتمثل وظيفة تجميع غطاء القابض في تعشيق الطاقة وفصلها من المحرك إلى ناقل الحركة عبر قرص القابض.إذا كان قرص القابض متصلاً دائمًا بناقل الحركة عبر عمود الإدخال ، فإن مجموعة غطاء القابض تكون متصلة دائمًا بالمحرك عبر دولاب الموازنة.
هناك ثلاثة مكونات رئيسية لتجميع غطاء القابض والتي تعمل على توصيل أو فصل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.
· لوحة الضغطتعمل لوحة الضغط مع سطح دولاب الموازنة للتثبيت والضغط على قرص القابض حتى تتدفق الطاقة إلى عمود الإدخال.
· ربيع الحجاب الحاجز، يتم استخدام زنبرك الحجاب الحاجز للضغط على لوحة الضغط بحيث يكون للوحة القدرة على إمساك قرص القابض. عندما يتم ضغط زنبرك الحجاب الحاجز عن طريق محمل التحرير ، ستفقد لوحة الضغط ضغطها وسيفصل القابض الطاقة.
· غطاء، يغطي، يتم استخدام الغطاء كجسم لتجميع غطاء القابض ويتم تثبيته بمسامير في دولاب الموازنة بحيث يكون دوران مجموعة غطاء القابض هو نفسه دوران المحرك.
5. تحمل الإفراج عن القابض
مكون القابض الخامس للسيارة هو محمل تحرير القابض.الغرض من محمل تحرير القابض هو نقل حركة شوكة تحرير القابض إلى زنبرك الغشاء الدوار على غطاء القابض لفك قرص القابض.
يتم إرفاق محمل تحرير القابض على شوكة تحرير القابض.عندما تتحرك شوكة تحرير القابض بالقرب من زنبرك الحجاب الحاجز ، فإن محمل تحرير القابض سوف يتلامس مع زنبرك الحجاب الحاجز الدوار ، وسيبدأ السباق الخارجي للمحمل في الدوران.
في نفس الوقت ، سيضغط المحمل الحقيقي على زنبرك الحجاب الحاجز ويرفع لوحة الضغط.عندما يتم رفع لوحة الضغط ، يقوم قرص القابض بفصل الطاقة.
6. شوكة تحرير القابض
آخر مكون من قابض السيارة هو شوكة تحرير القابض.تُستخدم شوكة تحرير القابض لتحريك محمل تحرير القابض (المرفق في نهاية الشوكة) للداخل أو للخارج من نوابض الحجاب الحاجز ، بينما على الجانب الآخر ، يتم توصيل شوكة تحرير القابض بأسطوانة القابض التابعة.
تقوم أسطوانة القابض التابعة بتشغيل حركة الشوكة ومحاور شوكة التحرير على مسمار كروي داخل مبيت جرس ناقل الحركة.لذلك ، عندما يدفع قضيب أسطوانة القابض التابعة للشوكة ، ستدفع الشوكة محمل التحرير وتجعل لوحة الضغط ترفع من قرص القابض.