قبل تشخيص مشاكل القابض ، من المهم أن تفهم ما هو القابض وكيف يعمل فيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة في سيارتك.القابض عبارة عن مكون ميكانيكي في مركبة أو أي جهاز ميكانيكي آخر يقوم بتشغيل وفصل مجموعة نقل الحركة أو ناقل الحركة بين عدة أعمدة دوارة.
يربط القابض بين هذين العمودين ، مما يسمح إما بالقفل معًا والدوران بنفس السرعة ، أو الفصل والدوران بسرعات مختلفة.في معظم المركبات ، يوجد القابض بين المحرك وعمود الدفع الرئيسي ، مما يعدل عزم الدوران والطاقة من المحرك إلى العجلات.عزم الدوران هو ببساطة أي قوة يتم تطبيقها على مسافة.يقاس بالقدم أو نيوتن متر.
أنت بحاجة إلى قابض في سيارتك لأن المحرك يدور طوال الوقت ، لكن عجلات سيارتك لا تدور.لإيقاف سيارتك دون إيقاف المحرك ، أنت بحاجة إلى طريقة لفصل العجلات عن المحرك.من خلال احتكاك دولاب الموازنة بالمحرك وقرص القابض ، يمكنك تشغيل محرك الغزل الخاص بك في ناقل حركة يدور أحيانًا والعكس بالعكس.
يمكن أن تحدث أعراض فشل لوحة ضغط القابض عندما لا تستخدم القابض.تعمل نوابض القابض على دفع لوحة الضغط مقابل قرص القابض.هذا يضغط على دولاب الموازنة ويغلق المحرك على عمود إدخال ناقل الحركة ، مما يتسبب في دوران كلاهما بنفس السرعة.
تحتوي مجموعة القابض التقليدية على المكونات التالية:
قرص القابض - يتصل بناقل الحركة
آلية الإصدار (ميكانيكي أو هيدروليكي)
الكبل - يربط بين دواسة القابض والشوكة
الوصلة - تربط الشوكة بلوحة الضغط
لوحة الضغط - تتصل بقرص القابض
Fllywheel - يتصل بالمحرك
محمل الطيار - يربط عمود الإدخال وقرص القابض
Release أو "التخلص من" تحمل
Clutch Fork - يعدل القوة بين لوحة الضغط والقابض عبر الوصلة