أشياء تحتاج لمعرفتها حول العمود المرفقي

أ العمود المرفقيهو عمود دوار يحول الحركة الترددية للمكبس إلى حركة دورانية.يستخدم بشكل شائع في محركات الاحتراق الداخلي لأداء مثل هذه العملية.تتكون أعمدة الكرنك من سلسلة من الكرنكات ودبابيس المرفق التي يتم توصيل قضبان التوصيل بها.

يدور العمود المرفقي بعمود واحد على الأقل داخل كتلة المحرك.يدور باستخدام المحامل الرئيسية.تدور دبابيس المرفق داخل قضبان التوصيل باستخدام محامل قضبان.

كيف تصنع أعمدة الكرنك

عادة ما تكون أعمدة الكرنك مصنوعة من معدن مثل الحديد الزهر.يُسكب المعدن المنصهر في قالب أثناء عملية (الصب).

أعمدة الكرنك الحديثة مصنوعة من الفولاذ المطروق الذي يستخدم في بعض المحركات عالية الأداء.وهي مصنوعة عن طريق تسخين كتلة من الفولاذ حتى تصبح حمراء ساخنة.ثم يتشكل في شكل باستخدام ضغط عالٍ شديد.

تم تشكيل أعمدة الكرنك لتحمل التآكل وإجهاد الحركة الدورانية.يتم استخدام سبائك الصلب المعالجة بالحرارة أو مواد الصلب نيتريد.كما أن مجلات العمود المرفقي صلبة السطح أيضًا.

المهام

تتمثل وظائف أعمدة الكرنك في إعطاء قيادة أكثر سلاسة للمحركات الكبيرة ذات الأسطوانات المتعددة.الحركة الخطية للمكابس والتي تتحول إلى حركة دورانية.

في احتراق خليط الوقود والهواء ، يتم إنتاج الطاقة.تتحول هذه القوة إلى حركة دورانية للعمود المرفقي.يتم تحويل الحركة الخطية للمكابس عبر قضيب التوصيل إلى عزم دوران.ثم يتم تمريره إلى دولاب الموازنة

يكون عمود العمود المرفقي مثقوبًا ببعض الثقوب التي تغذي المحرك بالزيت.هذا الزيت ينعم الحركة.تساعد الأثقال الموازنة في تعديل الإطار وثقل قضيب التوصيل.

تعمل أعمدة الكرنك أيضًا كمحمل للأحمال حيث أن بعض الأحمال تتحمل أثناء العملية.أحد هذه الأحمال هو الانحناء الشديد والضغط الالتوائي.

نظرًا لأن الحركة الدورانية للعمود المرفقي يتم تسريعها وإبطائها باستمرار ، تتم إضافة المزيد من الأحمال من الاهتزاز الالتوائي.تتعرض المحامل أيضًا إلى درجة عالية من التآكل.

مكونات وتصميم العمود المرفقي

تشمل الأجزاء المكونة للعمود المرفقي ما يلي:

• المجلات الرئيسية
• دبابيس كرنك
• شبكات كرنك
• موازنة

المجلات الرئيسية تحمل المحامل الرئيسية وتعلن عن محور دوران العمود.

كرانكبين يسمح بتوصيل قضيب التوصيل به.

شبكات كرنك قم بتوصيل العمود المرفقي بالمجلات الرئيسية.

موازنة يقدم موازنة ومثبتة على الشبكات.

يعتمد تصميم العمود المرفقي على قدرة إطلاق المحرك وعدد الأسطوانات.يتم تحديده أيضًا من خلال تصميم المحرك وعدد محامل العمود المرفقي وحجم الشوط.

تزييت العمود المرفقي

يلعب التزييت دورًا مهمًا في كفاءة المحرك حيث تتضمن آلية عمله سرقة جزأين معدنيين.يركب كل من تجنب التآكل غير الضروري على العمود المرفقي والمجلات الرئيسية ومجلات القضيب على فيلم من الزيت.فيلم الزيت هذا يجلس على سطح المحمل.

يتم إمداد الزيت للمحمل الرئيسي من خلال صالات الزيت من كتلة المحرك.يؤدي إلى كل سرج عمود مرفقي ، وتجمع الفتحة المطابقة في غلاف المحمل الزيت إلى المجلة.

كيف يعمل العمود المرفقي

عمل العمود المرفقي ممتع للغاية وسهل.توجد مسافة بين مركز المجلة الرئيسية ومركز دبوس العمود المرفقي.تُعرف هذه المسافة بنصف قطر الكرنك أو رمي الكرنك.يحدد قياسه نطاق حركة المكبس أثناء دوران العمود المرفقي.

تُعرف المسافة من أعلى إلى أسفل بالسكتة الدماغية.ضربة المكبس هي ضعف نصف قطر الكرنك.

يمتد الطرف الخلفي للعمود المرفقي خارج علبة المرافق ويدعمه شفة دولاب الموازنة.هذه الحافة عبارة عن جزء آلي دقيق يتم تثبيته في دولاب الموازنة.تسمح كتلته الثقيلة بنبض سلس لإطلاق المكابس في أوقات مختلفة.

يشق دوران دولاب الموازنة طريقه عبر دولاب الموازنة وناقل الحركة والمحرك النهائي إلى العجلات.يتم تثبيت أعمدة الكرنك في الترس الحلقي في محرك أوتوماتيكي.إنه يحمل محول عزم الدوران ويمرره إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

أخطاء العمود المرفقي الشائعة

المشاكل على العمود المرفقي نادرة ، فقط إذا كان المحرك يعاني من ظروف قاسية.يعتبر مكون المحرك موثوقًا وقويًا ولكن بعض الأخطاء الشائعة تشمل:

المجلات البالية: يحدث في حالة عدم وجود ضغط زيت كافٍ.تقوم مجلات العمود المرفقي بالاتصال بأسطح المحمل.هذا يزيد تدريجياً من الخلوص ويزيد من سوء ضغط الزيت.

يمكن أن تسبب المجلات البالية مشكلة خطيرة للمحرك إذا لم يتم أخذ الحيطة والحذر.يؤدي إلى إتلاف المحامل وإلحاق أضرار جسيمة بالمحرك.

إعياء: عندما تؤدي القوى المستمرة على العمود المرفقي إلى حدوث كسور.تحدث هذه المشكلة عادةً في الشريحة حيث يتم ربط المجلات وشبكة الويب.

يعتبر نصف القطر الأملس من الشرائح أمرًا ضروريًا لتجنب البقع الضعيفة التي تؤدي إلى تشققات التعب.يمكن فحص الشقوق على العمود المرفقي باستخدام magnafluxing.