أ القابض ذو اللوحة الواحدةلديه صفيحة القابض.يعمل هذا القابض على مبدأ الاحتكاك.إنه النوع الأكثر شيوعًا من القابض المستخدم في السيارات.يتكون القابض بشكل أساسي من عضوين ، أحدهما مركب على عمود القيادة والآخر على عمود الإدارة.

بصرف النظر عن هذا في هذه المقالة ، فإننا نلقي نظرة على النقاط التالية حول القابض ذو اللوحة الواحدة.

1. ما هو القابض ذو اللوحة الواحدة؟

2. بناء قابض ذو لوحة واحدة.

3. أجزاء القابض ذات اللوحة الواحدة.

4. العمل قبالة القابض لوحة واحدة.

5. تطبيقات القابض ذو اللوحة الواحدة.

6. مزايا وعيوب القابض ذو اللوحة الواحدة.

قبل نقطة البداية أ القابض لوحة واحدة، نريد معرفة بعض المعلومات الأساسية حول التشبث.

في نظام النقل ، ينتقل النظام الذي تتطور من خلاله القوة بواسطة المحرك إلى عجلات الطريق لدفع السيارة.في السيارات ، تتطور القوة بواسطة المحرك الذي يستخدم لتدوير العجلات.لذلك ، يجب أن يتصل المحرك بأنظمة النقل لنقل الطاقة إلى العجلات.

أيضًا ، يجب أن يكون هناك نظام يستخدمه المحرك مخطوب \ مخطوبة و مفككمع نظام النقل بسلاسة وبدون صدمة حتى لا تتضرر آلية المركبة ولا يشعر الركاب بأي إزعاج.أالتشبث يعمل في السيارات لهذا الغرض.

أ التشبثهي آلية تستخدم لتوصيل أو فصل المحرك عن باقي عناصر ناقل الحركة.يقع بين المحرك وعلبة التروس.ينفصل القابض لبدء التشغيل وتغيير التروس والإيقاف والتسكع.

وظيفة القابض هي السماح بتعشيق التروس أو فك تعشيقها عندما تكون السيارة متوقفة والمحرك يعمل دون إتلاف عجلات التروس.لذا ، نعود إلى وجهة نظرناالقابض ذو اللوحة الواحدة ودعونا نبدأ.

القابض ذو اللوحة الواحدة

يحتوي القابض ذو اللوحة الواحدة على لوحة قابض واحدة.يعمل هذا القابض على مبدأ الاحتكاك.إنه النوع الأكثر شيوعًا من القابض المستخدم في السيارات.يتكون القابض بشكل أساسي من عضوين ، أحدهما مركب على عمود القيادة والآخر على عمود الإدارة.

هذان العمودان متوازيان ومتحدان المركز مع بعضهما البعض ؛يتم تثبيت عمود واحد على غلافه بينما يتم تثبيت الآخر بحيث يمكن أن يتحرك محوريًا.يمكن زيادة عزم القيادة عن طريق زيادة نصف قطر التلامس الفعال.

بناء صفيحة واحدة القابض

· يتكون القابض ذو اللوحة الواحدة من أجزاء مختلفة للعمل المناسب.يتم ترتيبها بترتيب منهجي.

· تتكون بشكل أساسي من لوحة القابض مع كلا الجانبين من بطانة الاحتكاك وبعض الأجزاء الأخرى التي تساعد في الأداء السليم للقابض مثل دولاب الموازنة ولوحة الضغط ومحمل الدفع والمحور والينابيع وآلية الإدخال لتعشيق القابض وفك تعشيقه .

· تعلق لوحة القابض بالمحور بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط ، وتتحرك محوريًا على العمود المُدار.

· في القابض ذو اللوحة الواحدة ، يجب أن تحتوي لوحة القابض على كلا الجانبين من البطانة الاحتكاكية لأنها تتصاعد بين لوحة الضغط والحذافة ، ويكون الاحتكاك مسؤولاً عن نقل عزم الدوران.

· تعمل لوحة الضغط مع دولاب الموازنة والينابيع.تساعد لوحة الضغط على دفع لوحة القابض مع دولاب الموازنة.

· يتم توصيل الرافعة بمحامل الدفع مع بعض الآليات الموجودة على العمود المتحرك والتي تنقل حركة الإدخال والإخراج من دواسة القابض.

أجزاء من صفيحة واحدة القابض

تتكون مجموعة القابض أحادية اللوحة لنقل الطاقة من دولاب الموازنة أو لوحة القابض أو لوحة الضغط أو أغطية القابض أو أذرع التحرير أو العمود الأساسي أو عمود القابض.

1. حذافة

تعتبر دولاب الموازنة جزءًا لا يتجزأ من المحرك ، والتي تستخدم أيضًا كجزء من القابض.إنه عضو قيادة ويتصل بلوحة الضغط لعمود القابض عبارة عن منازل ذات محامل في دولاب الموازنة.تدور دولاب الموازنة أثناء دوران العمود المرفقي للمحرك.

2. تحمل الطيار

محمل الدليل أو جلبة الضغط في نهاية العمود المرفقي لدعم نهاية عمود إدخال ناقل الحركة.يمنع المحمل الدليلي عمود ناقل الحركة وقرص القابض من التذبذب لأعلى ولأسفل عند تحرير القابض.كما أنه يساعد مركز عمود الإدخال للقرص الموجود على دولاب الموازنة.

3. لوحة القابض أو لوحة القرص

إنه العضو المتحرك في القابض أحادي اللوحة والخط مع مادة الاحتكاك على كلا السطحين.يحتوي على محور مركزي مع خطوط داخلية للحد من الحركة المحورية على طول عمود قيادة علبة التروس المحززة.

يساعد هذا في توفير إجراءات التخميد ضد الاهتزازات الالتوائية أو تغيرات عزم الدوران بين المحرك وناقل الحركة.

قرص القابض عبارة عن لوحة بين دولاب الموازنة ولوحة الاحتكاك أو الضغط.لديها سلسلة من محولات الواجهات على كل جانب لتوسيع الاحتكاك.واجهات القابض هذه مصنوعة من مادة الأسبستوس.إنها شديدة الاهتراء ومقاومة للحرارة.

4. لوحة الضغط

لوحة الضغط مصنوعة من الحديد الزهر الخاص.إنه الجزء الأثقل من مجموعة القابض.تتمثل الوظيفة الرئيسية للوحة الضغط في إقامة اتصال متساوٍ مع لوحة القيادة المواجهة والتي من خلالها يمكن أن تمارس نوابض الضغط قوة كافية لنقل عزم الدوران الكامل للمحرك.

تضغط لوحة الضغط على لوحة القابض على دولاب الموازنة من سطحها المشكل آليًا.بين لوحة الضغط ومجموعة غطاء القابض ، يتم تركيب نوابض الضغط.

سيتم سحب الضغط من دولاب الموازنة عندما يتم الضغط على أذرع التحرير بواسطة مفتاح التبديل أو يتم تحريك أذرع التحرير وفقًا لذلك.

5. غطاء القابض

يتم تثبيت مجموعة غطاء القابض على دولاب الموازنة.وتتكون من لوحة ضغط وآلية ذراع التحرير وغطاء القابض ونوابض الضغط.بشكل عام ، لوحة القابض تدور مع دولاب الموازنة.

ومع ذلك ، عندما يتم فك تعشيق القابض ، فإن دولاب الموازنة ، وكذلك لوحات الضغط ، تكون حرة في الدوران بشكل مستقل عن لوحة القيادة وعمود القيادة.

6. حرر الرافعات

هذه المحاور على المسامير في غطاء القابض ، وتوجد نهاياتها الخارجية ومواضعها على أرجل لوحة الضغط ، والنهايات الداخلية بارزة باتجاه عمود القابض.

يعد الضبط الدقيق والدقيق لآلية التحرير أحد أهم العوامل التي تحكم أداء مجموعة القابض.

7. رمح القابض

إنه أحد مكونات علبة التروس.نظرًا لأنه عمود محدد إلى محور لوحة القابض ، والذي ينزلق عليه.يتصل أحد طرفي عمود القابض بالعمود المرفقي أو دولاب الموازنة والطرف الآخر يتصل بصندوق التروس أو يشكل جزءًا من علبة التروس.

العمل من صفيحة واحدة القابض

· في القابض يحتاج ثلاثة أجزاء.هذه هي دولاب الموازنة للمحرك أو قرص الاحتكاك أو لوحة القابض ولوحة الضغط.

· تعطي بعض النوابض قوة محورية لإبقاء القابض في وضع التعشيق.عندما يكون المحرك قيد التشغيل وبالتالي فإن دولاب الموازنة يدور ، تدور لوحة الضغط أيضًا لأن لوحة الضغط متصلة بالعجلة الموازنة.يقع قرص الاحتكاك بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط.

· عندما تدفع القوة الدافعة للأسفل ، يتم تحرير القابض.هذا الإجراء يجبر لوحة الضغط على الابتعاد عن قرص الاحتكاك ضد قوة نوابض الضغط.مع حركة لوحة الضغط هذه ، يتم تحرير لوحة الاحتكاك ، وبالتالي يتم فصل القابض.

· عندما ترفع قدمك عن الدواسة ، تدفع الزنبركات لوحة الضغط باتجاه قرص القابض ، والذي يضغط بالتتابع على دولاب الموازنة.يؤدي هذا إلى قفل المحرك في عمود إدخال ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى دورانه بنفس السرعة.

· تعتمد كمية القوة التي يمكن للقابض أن يحملها على الاحتكاك بين لوحة القابض والحذافة ، وبهذه الطريقة ، الكثير من القوة التي يضعها الزنبرك على لوحة الضغط.

· عندما يضغط القابض ، يدفع المكبس شوكة التحرير ، والتي تضغط على محمل التخلص من مركز نابض الحجاب الحاجز.مع دفع منتصف زنبرك الحجاب الحاجز للداخل ، تتسبب سلسلة من المسامير بالقرب من السطح الخارجي للزنبرك في سحب الزنبرك للوحة الضغط بعيدًا عن لوحة القابض.هذا يحرر القابض من محرك الغزل.

تطبيقات صفيحة واحدة القابض

يتم استخدام قوابض اللوحة المفردة حيث تتوفر مساحة شعاعية كبيرة.مثل السيارات والحافلات والشاحنات.

مزايا وعيوب القابض أحادي اللوحة

مزايا

1. يكون عمل الارتباط وفك الارتباط سلسًا للغاية في القابض ذي اللوحة الواحدة.

2. خسائر الطاقة أقل من ذلك بكثير.

3. بما أن مساحة السطح الكافية متاحة لتبديد الحرارة في مثل هذه القوابض ، فلا حاجة لزيت التبريد.لذلك ، فإن القوابض ذات اللوحة الواحدة من النوع الجاف.

4. القوابض ذات اللوحة الواحدة لها عملية سريعة وتستجيب بسرعة.

5. يسهل تغيير التروس أكثر من النوع المخروطي.

سلبيات

• تتميز القوابض ذات اللوحة الواحدة بمعدل اهتراء وتمزق مرتفع.
• لديها قدرة نقل أقل لعزم الدوران.
• يجب أن تكون الينابيع أكثر صلابة ومن ثم تتطلب القوة الأكبر فك الارتباط.
• يتطلب صيانة عالية.
• المساحة المطلوبة لاستيعاب القابض أكبر مقارنة بالقابض متعدد الألواح.